相信很多人都打過網(wǎng)約車，相比傳統(tǒng)出租車來說，網(wǎng)約車具有方便快捷、高性價比等眾多優(yōu)勢，但由于網(wǎng)約車掌握了大量用戶隱私數(shù)據(jù)，所以具有很多的爭議性聲。

原本處于市場壟斷地位的滴滴，曾一度占據(jù)80%的市場份額，也掌握著數(shù)以億計的用戶數(shù)據(jù)，但就是這樣一家企業(yè)，卻悄悄赴美上市， 而且還是在美方修改相關(guān)審計規(guī)則之后做出的上市決定。

滴滴的這一舉動等于是 將國家道路數(shù)據(jù)雙手供奉給美國，用戶的隱私數(shù)據(jù)也得不到保障， 于國于民都存在著巨大的隱患，所以就在滴滴上市幾天后，相關(guān)應(yīng)用就被國家要求下架了。

(資料圖片僅供參考)

在長達一年半的日子里，除了滴滴應(yīng)用下架以外，用戶乘客端和司機端的注冊入口都被關(guān)閉了，但就在近日，滴滴官方突然傳來一則好消息，在消失563天后，滴滴正式回歸了。

滴滴出行官方微博發(fā)布公告， 過去一年多公司認真配合國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，嚴肅對待審查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，即日起恢復(fù)滴滴出行的新用戶注冊。

現(xiàn)在滴滴已經(jīng)開放了新用戶注冊乘客端、司機端的入口，說明這個曾經(jīng)因為某些原因被叫停的出行行業(yè)巨頭已經(jīng)正式回歸了，也說明 在面對這類問題時，國家也并沒有一棒子打死一切。

滴滴如今能夠回歸，說用這家企業(yè)已經(jīng)通過了相關(guān)部門的重重審查，但在這一年半的時間里，滴滴也失去了很多，重新回歸能否將失去的重新奪回呢？

滴滴下架后，市面上的出行應(yīng)用突然多了起來，高德、T3、曹操、首汽、嘀嗒、哈啰等打車平臺分走了大量訂單， 滴滴只能依靠著之前的司機和乘客苦撐著，訂單出現(xiàn)了大幅下滑。

從滴滴的虧損數(shù)據(jù)也能大概了解， 2021年滴滴虧損金額高達493億，期末現(xiàn)金只有439.3億，可以說隨時資金鏈斷裂， 2022年終于緩過來了一口氣，虧損金額大幅減少。

好在如今滴滴終于等來了重新上架，接下來滴滴必定會大量投放優(yōu)惠券，召回之前的老乘客，也會推出激勵政策支撐起大量增長的訂單，這對于網(wǎng)約車行業(yè)來說無疑是個好消息。

滴滴的回歸，必然會推動網(wǎng)約車行業(yè)的再度洗牌， 沒有滴滴的這一年多，高德可以說是瓜分了半壁江山，滴滴回歸后，整個行業(yè)將迎來再次洗牌， 但想要一口把高德等平臺吞下也是不現(xiàn)實的。

滴滴回歸后將和高德等平臺長期共存，這段時間里整個網(wǎng)約車行業(yè)將不再形成兩年前那樣一家獨大的局面，壟斷市場是全社會抵制的行為，無論是滴滴還是其他企業(yè)，都曾被敲響警鐘過。

正如人民日報當初點評阿里巴巴所言： “不要妄想大而不倒，自然規(guī)律告訴我們，一鯨落，萬物生?！? 的確如此，滴滴就是很好的例子。

妄想通過掌握出行渠道壟斷行業(yè)，事實證明資本壟斷在中國是行不通的， 一味地妄想大而不倒，反倒會摔得更厲害，滴滴的倒下也為整個網(wǎng)約車行業(yè)注入了新的活力。

企業(yè)的發(fā)展一定要遵循中國市場的發(fā)展規(guī)律，滴滴犯了錯就注定要為錯誤買單，很顯然滴滴曾經(jīng)壟斷的市場，已經(jīng)產(chǎn)生了波動，未來其它領(lǐng)域的巨頭也需要多加思考，切勿重蹈覆轍。

對于現(xiàn)階段的滴滴來說，要做的不是和其它平臺正面競爭，而是要 建立獨特的生態(tài)優(yōu)勢，保證平臺的獨特性，只有這樣才能把司機和乘客留在平臺上。

總之，滴滴回歸后對于整個網(wǎng)約車行業(yè)來說會起到積極的推動作用，促使網(wǎng)約車賽道更加規(guī)范、公平化的運營，讓用戶們享受更好的出行服務(wù)。

那么你們平時出行都是用的什么打車平臺呢？滴滴回歸后有使用滴滴打車的計劃嗎？歡迎評論、點贊、分享，談?wù)勀愕目捶ā?

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