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網(wǎng)易汽車4月19日2023上海車展現(xiàn)場報道在本屆上海車展中， 騰勢（ 參數(shù)丨 圖片）N7內(nèi)飾首次公開亮相，并正式開啟盲訂。騰勢N7定位為中型純電SUV，官方稱其為“獵跑SUV”。新車基于概念車INCEPTION而來，在設(shè)計上傳承騰勢家族π-Motion勢能美學(xué)。根據(jù)此前信息，騰勢N7將于今年5、6月份上市，并于7月份開始交付。

純電大五座SUV，外觀設(shè)計低趴；

【資料圖】

外觀承襲家族π-Motion勢能美學(xué)；

配備雙激光雷達，位于霧燈蓋板處；

隱藏式后雨刷，245/45R20低滾阻輪胎；

雙目輔助駕駛攝像頭，兩近+一遠；

在設(shè)計層面，騰勢N7基于π-motion設(shè)計理念而打造。

從實車圖來看，其前臉沒有過多的線條，整體效果扎實、有肌肉感。中間圓潤部分和兩側(cè)聚集在一起，形成了一個穿梭向前的“子彈頭”，視覺上更呈現(xiàn)一定的速度感。

騰勢N7的車頂以黃金分割比例0.618:1來體現(xiàn)。從前擋風(fēng)玻璃流暢地過渡到占據(jù)長比例的車頂，從前到后非常流暢地延展。尾部鏤空的擾流板與車頂銜接貫通，為新車帶來了優(yōu)雅的運動感。

新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。新車的輪轂通過兩種材質(zhì)的結(jié)合，看起來更運動、科技，并且加上了蓋板，更能實現(xiàn)低風(fēng)阻效果，性能、經(jīng)濟性都比較好。

值得一提的是，騰勢N7采用了245/45 R20規(guī)格的輪胎；并配備全球首搭比亞迪集團最新自研技術(shù)——云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標準版）。

新車圓潤寬厚的尾部，加上貫穿式尾燈，彰顯尾燈向兩側(cè)延申的寬體感，充分展現(xiàn)出獵裝跑車的寬體感。

騰勢N7在車兩側(cè)均有環(huán)視攝像頭和后視輔助攝像頭，同時在車前部也有環(huán)視攝像頭和超聲波雷達等裝備，可以預(yù)見，新車的智能輔助駕駛功能非常值得期待。

騰勢N7的整個中控部分采用“T”型布局，全液晶儀表、懸浮式中控屏和副駕駛娛樂屏采用完全對稱設(shè)計。該方案在目前車圈里獨樹一幟，有的在使用中控+副駕娛樂屏，有的在使用一整個大聯(lián)屏，而騰勢N7的內(nèi)飾，屏幕數(shù)量不差，但又有著創(chuàng)新的設(shè)計感。

帝瓦雷是法國高端音響品牌，其聯(lián)合創(chuàng)始人發(fā)明的模擬數(shù)字混合放大技術(shù)成為該品牌在行業(yè)內(nèi)的首次突破，使用該技術(shù)放大的聲音兼具模擬放大的細膩和數(shù)字放大的力度。趙長江表示，給用戶極致的音響體驗不是靠堆料，喇叭的數(shù)量來實現(xiàn)，是要給用戶打造純粹的聽音享受和聽音環(huán)境。騰勢就是要攜手帝瓦雷為用戶帶來觸手可及的百萬豪華座駕享受。

騰勢N7車載音響顛覆傳統(tǒng)標準，呈現(xiàn)高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音4大聲學(xué)亮點，創(chuàng)新性解決了傳統(tǒng)豪華汽車普遍存在車載音響系統(tǒng)的音效不夠出色，低頻不夠飽滿，高頻過于嘶啞的問題，重新定義出行聲享體驗。

騰勢N7將配備定制設(shè)計的揚聲器，可營造廣闊而精準的聲場，維持高保真效果；采用SAM? 揚聲器有源匹配技術(shù)，呈現(xiàn)出低至20Hz的深低音，達到耳朵聽不到但身體能感覺到的水平，讓低音效果更炸裂；應(yīng)用DEVIALET帝瓦雷SPACE增強混合技術(shù)，表現(xiàn)出立體化的聲場效果，自然營造沉浸氛圍；搭載DEVIALET帝瓦雷獨有的SDVC速度感應(yīng)音量控制技術(shù)，可實現(xiàn)聲音自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)型號為TZ200XYC的永磁同步驅(qū)動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。續(xù)航方面，新車擁有最高超過700km的CLTC純電續(xù)航。此外，官方表示，騰勢N7搭載獨有全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗，實現(xiàn)電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴重的痛點。

作者：網(wǎng)易汽車

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